Новый Российский литой алюминиевый водомет ф200мм

[ANP]

Винт Сталкера.

[ANP]

Для большей ясности посмотрите отличие. Была проведена огромная работа по созданию новой дорогой оснастки. Водовод изменен, сделан другой формы с более правильной гидродинамикой и более толстыми стенками, фланцем, дейдвудом и более мощным подшипниковым узлом для установки импортного керамического уплотнения по воде в добавление к стандартным сальникам и размещения на нем электромеханического привода узла трима. Функция трима есть. "Спрямляющее" полностью литое "по Гамильтону" в НЕСКОЛЬКИХ вариантах диаметра ступицы от 90мм(на фото) и больше , в зависимости от диаметра применяемых импеллеров - Сталкер, гамильтон, скотт и другие...))) Возможность размещения упорного подшипника качения взамен гудрича в ступице спрямляющего. Опционально -традиционная нержавеющая вставная спрямлялка так же доступна. Присутствует опора кронштейна "лыжи" и цинковых анодов. Увеличена длина рабочей полости для установки турбоимпеллеров, либо импеллера с большим шагом и длинной ступицей. Рабочая полость импеллера варируется диаметрами от 190мм до 205мм(ощущаете толщину стенки, рабочего объема двигателей и диапазона оборотов?))) У барина толщина стенки после обработки РПИ всего 2мм! (фото есть) Более правильное взаимное геометрическое положение сфер у корпуса сопла трима и сопла трима(сфера другой размерности) позволило добиться максимального угла перекладки руля. На фото не обработанные отливки. Готовый водомет чуть позже - надо же показать, с чего начиналось все... В общем, всем привет! Удачного дня!

[ANP]

Кто то говорил, что у меня литье не очень, но вот у главного говорящего ситуация вот такая. Не знаю, убрал ли фото у себя он, я не отслеживаю его, как он меня... Толщина стенки РПИ 2мм - просверлено отверстие для замера толщины стенки после обработки. Поэтому на моих фото вы не увидите этих литых деталей. Фото.

[ANP]

Продолжение. Ковш реверса. Очень похож, но не "тот" . Льется в новом(другом, относительно старого) положении. Поэтому проливается без заворотов и прочих "козявок". Основные массивные детали на данный момент показаны, осталось рулевка и трим. В следующем сообщении будет показано.

[ANP]

Добрались до сопла трима, оно же поворотное. На фото(необработанные детали) отчетливо видно присутствие моей(другой) литейной оснастки и предъявы возможны только на нетрезвую голову... Опять же увеличены толщины металла и другая геометрия обработки повлияет на управление(увеличение угла поворота и трима) и живучесть конструкции при воздействии камней и абразива на сопло трима(поворотное). Конструкцию сопла и корпуса сопла в обработанном (в разборе)виде покажу осенью, а скоро только в собранном виде...

[ANP]

Еще одно сравнение...

[ANP]

Небольшая кучка спрямлялок с разными диаметрами ступиц, для разных производителей импеллеров.

[ANP]

Поехали.
https://www.facebook.com/10000508878611 ... 480177870/
https://www.facebook.com/10000508878611 ... 073511144/

[дядя Вася]

к нему бы еще кто-то корпуса Нормальные делал.
https://www.youtube.com/watch?v=TKhil1GlyN4

[ANP]

Немного фоток, с результатом замера скорости на достаточно большом катере 5,7м, аналоге американского Фантома. Все остальные катера, спущенные на воду в этом сезоне идут по скорости практически "ноздря в ноздрю"... Импеллер Сталкера.