Народный водомёт

[viktorr]

Делал. Был на АМУРЕ у меня водомет на 210 мм , диаметром . Стал 200 мм , диаметром . Так удобнее винты продавать . На КНААПУ , и Минусинск . Скоростей не прибавилось . Ну может от того , что корпус малость побил по камням . Но и сам Амуровский корпус разгонять после 60 км в час , еще та проблема . Не едут плоскодонки быстро. Да и остыл я к нему . Надо новый катерок испытать , но все некогда . Доделать осталось на неделю , но колымчики приносят . Денюжки никто не отменял. В сентябре наверное попробую новый , уже старый , два года эпопея тянется, катерок.
Тут , конкурирующая фирма спустит на воду водометную Радугу 51 . Вот посмотрим , что получится . Строилиони свою лодку под моим чутким руководством . Лодку они сами варили , а водомет и мотор , это ко мне.

Ну, то есть- резюмируем(чтоб всем было понятно).
Ты вставил вставку -5 мм на радиус и не заморачиваясь переделкой СА и, даже - не изменяя диаметра сопла- пустил всё в дело.
Ты увидел результат: скорость, может и прибавилась , но, практически это -не ощутилось. А, может если посчитать арифметическим способом скорость, то она(скорость) может и неощутимо -уменьшилась. Но, что видно(разумным людям)?
Что обороты поднялись - или ближе к номинально- максимальным, что тоже, может также мизерно, но, сто пудов- подняло КПД движения , ну, хотя-бы по бензу.
Если, конечно , двс начал перекручивать свои ТТХ-ные обороты, то имеет смысл- подрегулировать их диаметром сопла в меньшую сторону(что конструктивно легче, чем сделать винт), что приведёт , к возможно небольшому - увеличению скорости. Двойная "хлебная" выгода.
Неясно, конечно-от каких оборотов прибавилась эта "1000 об", а-то, у некоторых-если прибавить к 4000 до 5000, прибавится и реально скорость.

[viktorr]

Ну, вот немного обоснований вышесказанного- из других независимых источников:

И при увеличении шага, и при увеличении диаметра винта выше оптимальных значений лопасти захватывают и отбрасывают назад слишком большое количество воды; упор при этом возрастает, но одновременно увеличивается и потребный крутящий момент на гребном валу. Винтовая характеристика 2 такого винта пересекается с внешней характеристикой двигателя 1 в точке А; это означает, что двигатель уже достиг предельного— максимального значения крутящего момента и не в состоянии проворачивать вал с большим числом оборотов, т. е. не может развить номинальное число оборотов и соответствующую ему номинальную мощность. В данном случае положение точки А показывает, что двигатель отдает всего 12 л. с. мощности вместо 22 л. с. Такой гребной винт называется гидродинамически тяжелым.

Наоборот, если шаг или диаметр винта малы (кривая 4), упор и потребный крутящий момент будут меньше, поэтому двигатель не только легко разовьет, но и превысит номинальное значение числа оборотов. Режим его работы будет характеризоваться точкой С. Как мы видим, и в этом случае мощность двигателя используется не полностью, а работа на слишком высоких оборотах сопряжена с опасно большим износом деталей. При этом надо подчеркнуть, что поскольку упор винта невелик, судно не достигнет максимально возможной скорости. Такой винт называется гидродинамически легким.

Для каждого конкретного сочетания судна и двигателя существует оптимальный гребной винт. Для рассматриваемого примера такой оптимальный винт имеет характеристику 3, которая пересекается с внешней характеристикой двигателя в точке В, соответствующей его максимальной мощности.

Сказанное можно иллюстрировать таким примером. Дюралевая «Казанка» с 20-сильным мотором «Вихрь», имеющим штатный гребной винт диаметром 240 и шагом 300 мм, с двумя человеками на борту развивает скорость 42 км/ч. Если этот же мотор с тем же винтом поставить на другую лодку — «Нептун», более тяжелую и имеющую иные обводы, скорость ее с той же нагрузкой составит 36 км/ч, а с четырьмя пассажирами — снизится до 14 км/ч. Гребной винт, близкий к оптимальному для «Казанки», на «Нептуне» становится тяжелым. Заменим его другим винтом, имеющим тот же диаметр, но шаг, уменьшенный до 240 мм. Скорость «Нептуна» (при той же мощности) возрастает до 41 и 36 км/ч соответственно только благодаря тому, что винт стал близким к оптимальному для данной лодки при данной нагрузке.

При расчете винта его шаг и диаметр вычисляют с учетом сопротивления воды движению данного судна при определенной осадке (нагрузке) и на заданной скорости хода судна, имея в виду определенное число оборотов и мощность устанавливаемого двигателя.

Общее правило таково: для легких быстроходных лодок требуются винты с большим шагом или шаговым отношением Н\D, для тяжелых и тихоходных — с меньшим.

При обычно применяемых двигателях с числом оборотов 1500—5000 об/мин оптимальное шаговое отношение Н/D составляет: для гоночных мотолодок и глиссеров 0,9—1,4; легких прогулочных катеров 0,8—1,2; водоизмещающих катеров 0,6—1,0 и очень тяжелых тихоходных катеров 0,55—0,80. Следует иметь в виду, что эти значения справедливы, если гребной вал делает примерно 1000 об/мин на каждые 15 км/ч скорости лодки; при ином числе оборотов вращения вала необходимо применять редуктор.

Диаметр винта существенно влияет на загрузку двигателя. Например, при увеличении D всего на 5% приходится повышать мощность двигателя почти на 30%, чтобы получить то же число оборотов винта.

Это для винтов ПЛМ. Но, общее направление или ориентиры-понятны.

[stalker]

Крутил мотор до переделки 5000. И сейчас крутит 5000. Соплом зажал . Диаметр сопла 126 мм.

[viktorr]

Крутил мотор до переделки 5000. И сейчас крутит 5000. Соплом зажал . Диаметр сопла 126 мм.

Теперь яснее. Другими словами- ты решал задачу конструктивно-технологическую. Выход на Удобный диаметр винта. Сделал РОКИРОВКУ: поменял "диаметр" винта
на диаметр сопла. Иносказательно Сохранил статус-кво по мощности.
У меня задача самый чуток другая. Да, собственно, можно сказать- такая -же. Я, как-бы не ЖЕЛАЯ повышать обороты, на несчастные 200-250 , за счёт уменьшения
шага винта(для меня, в этом диапазоне- слишком кропотливая задача), решаю увеличить их - за счёт уменьшения диаметра винта(и обечайки) на 10 мм и в случае перекрута двс(более 5000 об.) -уменьшить диаметр сопла и тем самым нагрузив двигатель до получения 5000 об.
В моём случае, тоже- говорить о реальном повышении скорости можно - только предположительно.
Только если где-то, за счёт какого-то изменившегося параметра, например: шагового отношения- в принципе, оно уйдёт(относительно)- в сторону улучшения (КПД)!
Да и почему у меня возникла такой вариант? У меня есть есть линейка, заведомо "тяжёлых" винтов- на: 170; 185; почти 200(цилиндрическая ступица).
То есть можно , даже , может быть- обойтись без изменения диаметра сопла! То есть -их можно просто проточить по диаметру и понаблюдать за результатами.
Иначе, эти винты, хорошие в базе- применить- невозможно. Молотком править- против моих принципов Проточить по диаметру-это проще.
Но, для этого нужен непрактичный период времени, ну, например, когда все уедут на охоту. (я- не охотник, а, беспонтовый пляжник)

[дядя Вася]

Это - народный или.....антинародный?
Запутался вконец.

[stalker]

Крутил мотор до переделки 5000. И сейчас крутит 5000. Соплом зажал . Диаметр сопла 126 мм.

Теперь яснее. Другими словами- ты решал задачу конструктивно-технологическую. Выход на Удобный диаметр винта. Сделал РОКИРОВКУ: поменял "диаметр" винта
на диаметр сопла. Иносказательно Сохранил статус-кво по мощности.

Не менял я диаметр винта винта на диаметр сопла . А увеличивал шаг , что бы быстрее ехать. Шаг увеличил , обороты упали . Диаметр поэтому уменьшил. Винта. Сопло это так, вторично.
Шаг должен соответствовать скорости , и дружить с оборотами. Лопасть должна стоять под оптимальным углом атаки к набегающему потоку.

[viktorr]

Крутил мотор до переделки 5000. И сейчас крутит 5000. Соплом зажал . Диаметр сопла 126 мм.

Сталкер, я думаю ты понимаешь, что это я всё понимаю. А, ты пойми- ты мастер и пишешь на форум не мне, а, " народным конструкторам", а, я в анимационной форме -задаю вопросы))) Чувствуй себя всегда- Учителем.(пора -уж).
Всё ты пишешь верно. Но, "нераспространённость " мысли и письма- создаёт недосказанность.
Пример: из последнего сообщения ясно, что копирайтное сообщение должно быть написано так:
Крутил мотор до переделки 5000. И сейчас крутит 5000. После переделки стал крутить 6000. Увеличил шаг. Немного не 5000. Дожал соплом. Диаметр сопла 126 мм.

Ну, типа. Уж из этого сообщения-всё ясно, это то, что я и хочу сделать у себя! Ну и "народным" ясно- вон как надо делать
Я, конечно, задавал вопрос вначале- более приземлённый: Можно-ли ничего не менять в СА, если изменения диаметра Обечайки- незначительны? (Ты-же ничего не менял в СА? хотя-бы во время экспериментальных работ.)
А, об угле лопасти, тоже надо поговорить(не для нас). (я, даже, пострадал- на некоем сайте из-за него).
Админ, почему в смайликах нет Пивного смайлика? (примиряющего).
(смысловых мало, тем более на Иноязыке) (поэтому у Василия нет пространства эмоций- и он всё время смеётся))) ) (а, мог-бы, например и чихнуть))) ).

[viktorr]

Это - народный или.....антинародный?
Запутался вконец.

Конечно-народный!))) Хороший, полный народ!
А в этой теме, денисовской, скорее говорится о Тощем, обуянным проблемами, малодоходном народе. Не хочу называть одним словом, не народ виноват.
Сам пойми, надо, чтобы народ имел Хороший постоянный доход(не олигархический), чтобы он купил твою ласточку водомерку
Местный тематический народ хочет "проговорить" мечту и сделать "Грабельку"(название лодочки) ))) .
Василий, у тебя , где- то есть фото днища твоего "народного", кинь в сообщение.( если Тайна- не кидай).

[viktorr]

Василий, как ты относишься к такому?
https://www.youtube.com/watch?v=fWfNThmE9Kg
Просто дай расклад.

[viktorr]

По моему-Шикарно!!!(а, может я не понимаю?)
https://www.youtube.com/watch?v=Dx0zYkvRklQ